John Deere Elmia Wood 2009 -messuilla

John Deere’n Moottoridivisioona on esitellyt tulevia Stage III B, Eurooppa (Interim Tier 4 Pohjois-Amerikka) päästömääräyksiä noudattavat uudet moottorimallistonsa. Uusien tiukentuneiden päästömääräyksien ansiosta moottoreiden hiukkaspäästöt laskevat jopa 90 prosenttia nykyisiin Stage III A (Tier 3, Pohjois-Amerikka) -moottoreihin verrattuna.

Kaikki uudet Stage III B John Deere -moottorit 56kW:sta (75hv) ylöspäin tulevat perustumaan jo nykyisin käytössä olevaan Stage III A John Deere PowerTech Plus neljä- ja kuusisylinteriseen moottoritekniikkaan, joka sisältää mm. ulkopuolisen jäähdytetyn pakokaasun takaisinkierrrätysjärjestelmän, muuttuvageometrisen VGT- (Variable Geometric Turbocharger) turboahtimen, hapetuskatalysaattorin, hiukkassuodattimen ja kaksivaiheisen polttoaineen ruiskutuksenohjausjärjestelmän. John Deere -moottori on tunnettu myös hiljaisesta käyntiäänestään.

John Deere oli ensimmäinen moottorivalmistaja joka otti käyttöönsä ulkopuolisen pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmän ja muuttuvageometrisen turboahtimen raskaskonemoottoreissa. Vuodesta 2005 käytössä ollut Stage III -moottoritekniikka on saavuttanut valtavan määrän käyttötunteja raskaskonesovelluksissa ja niittänyt mainetta luotettavuudellaan. Muut moottorivalmistajat harkitsevat samaa tekniikkaa omiin raskaskonekäyttöön suunniteltuihin Stage III B -moottorivalikoimiinsa.

"Ulkopuolisesta pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmästämme saamamme hyvät käyttökokemukset olivat perustana siihen, että päätimme hyödyntää samaa tekniikkaa myös Stage III B -moottoreissa", sanoo John Piasecki, myynti- ja markkinointijohtaja John Deere'n Moottoridivisioonasta. "John Deere'n moottoreilla on hyvä maine kestävyydessä ja luotettavuudessa. Tarkoituksenamme on valmistaa uudet moottorit siten, että ne ylittävät asiakkaiden odotukset myös jatkossa.
Lukuisten omien testiemme perusteella olemme vakuuttuneita, että hapetuskatalysaattorilla ja hiukkassuodattimella ja ulkopuolisella pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmällä varustettu Stage III A PowerTech Plus -moottoritekniikkaan perustuva Stage III B -moottori on suorituskykyyn, luotettavuuteen ja alhaisiin käyttökustannuksiin tottuneille Deere'n asiakkaille paras ratkaisu," Piasecki sanoo.

Stage III B -moottoritekniikan kehitystyön yhteydessä John Deere on kehittänyt dieselpakokaasujen hapetusjärjestelmän (DOC diesel oxidation catalyst) ja uuden hiukkassuodattimen (DPF Diesel Particulate Filter) erityisesti raskaskonesovelluksille. DOC-hapetusjärjestelmä pienentää hiilimonoksidi- ja hiilivetypäästöjä. Hiukkassuodatin pysäyttää partikkeleiden virtauksen ja kerää ne hiukkassuodattimeen. Hiukkassuodattimeen kerääntyneet partikkelit hapetetaan DPF:n uudelleenkierrätysmenetelmän avulla.

Uudelleenkierrätyksellä ei ole vaikutusta koneen suorituskykyyn. Uudelleenkierrätysominaisuuden ansiosta erillistä äänenvaimenninta ei enää tarvita.

Stage III B -päästömääräykset, jotka koskevat yli 130 kW (174 hp) moottoritehoja, tulevat voimaan 1.1.2011. John Deere -moottoreissa muutokset koskevat kuusisylinterisiä 6,8 l, 9,0 l ja 13,5 l moottoreita. Stage III B:n sylinterinkansi, polttoainejärjestelmä, jäähdytetty pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä ja muuttuvageometrinen turbo sekä ahtoilman jäähdytysjärjestelmä ovat uudet, mutta ne perustuvat Stage III A -päästömääräyksistä tuttuun tekniikkaan. Uuden ECU (Engine Control Unit) -järjestelmän muistinopeus on kaksi kertaa nopeampi kuin Stage III A:n vastaava.

John Deere on yksi harvoista moottorivalmistajista, joka suunnittelee ja valmistaa omat moottorinohjausjärjestelmänsä. Pienempiä moottoritehoja (56-130kW) koskevat Stage III B -päästömääräykset tulevat voimaan 1.1.2012.

Ulkopuolisella pakokaasun kierrätysjärjestelmällä ja muuttuvageometrisella turbolla varustetut Stage III A -moottorit ovat saavuttaneet Stage II -malleja paremman polttoainetalouden omassa luokassaan. Riippumattoman Nebraskan Traktoritestilaboratorion mittauksissa John Deere 8430 -traktorin PowerTech Plus 9,0 l -moottori kulutti lähes yhdeksän prosenttia vähemmän polttoainetta kuin vastaava Stage II -moottori.

"Olemme saavuttaneet Stage III A -päästömääräykset alittavissa moottoreissa luokkansa parhaan polttoainetalouden ja tavoitteena on, että pääsemme samaan myös Stage III B -moottoreissa", Piasecki sanoo. Stage III B -päästömääräykset alittava moottorivalinta merkitsee, että John Deere ei käytä nestemäistä ureaa pakokaasujen puhdistukseen. SCR-järjestelmä on kyllä tehokas, mutta samalla se vaatii koneen varustamista erillisellä ureatankilla, erillisellä ruiskutusjärjestelmällä ja vaatimukset täyttävällä suojakorkilla. Urea on myös altis jäätymään, mikä merkitsee että järjestelmä vaatii oman lämmitysjärjestelmän. Lisäksi urean saatavuudessa ja varastoinnissa eri puolilla maailmaa saattaa olla rajoitteita. Sen sijaan John Deere'n oma pakokaasun takaisinkierrätysjärjestelmä ei vaadi kuljettajalta huoltotoimenpiteitä, huolehtimista ureanesteestä tai SCR käyttökoulutusta. Tällä hetkellä Stage III B -päästömääräykset alittava, ulkopuolisella pakokaasun kierrätysjärjestelmällä ja pakokaasujen suodattimilla varustettu tekniikka on asiakkaalle kustannustehokkain ratkaisu.

John Deere Moottoridivisioona on yksi harvoista valmistajista, jotka valmistavat moottoreita ainoastaan raskaskonekäyttöön. Erityisesti raskaskonekäyttöön suunnitelluilla moottoreilla Deere on kerännyt käyttökokemusta moottoreita rasittavista tärähtelyistä, lämpötilavaihteluista ja epäsäännöllisestä kuormittamisesta vaativissa olosuhteissa. Nämä käyttökokemukset hyödyttävät John Deere'n asiakkaita kaikkialla maailmassa.