Haastavat maasto- ja sääolosuhteet asettavat metsäkoneille Norjassa kovat vaatimukset. Talvinen testijakso osoitti, miten 2010H-kuormatraktorin uusi teknologia ja kuljettajaa tukevat ratkaisut parantavat tuottavuutta ja tekevät arjesta sujuvampaa.
– Kun minulta kysyttiin, haluanko ajaa testikonetta, tunsin olevani etuoikeutettu. Koin saavani tunnustusta siitä, että teen aina parhaani töissä, kuvailee 26-vuotias norjalainen metsäkoneen kuljettaja Martin Strømme Midtgård.
– Koko kokemus oli mahtava. Lähetin huomioita John Deerelle.
Suomeen ja Norjaan ja minua kuunneltiin. Tehtävä koekuljettajana tuntui hyvin merkitykselliseltä.
Martinin tämänhetkinen työkone on 1910G-kuormatraktori. Siihen verrattuna 2010H tuntui hänestä selvästi uudelta sukupolvelta.
– Nyt sekä kuljettajalle että metsälle on tarjolla paras mahdollinen kone. Se auttaa selättämään kaikki haasteet ja tukee tuottavuutta. Kaikkein parasta on uusi teknologia. Koneen järjestelmät ovat täysin uudella tasolla, hän arvioi.
Paras kone kivikkoiseen maastoon
Martin työskentelee Keski-Norjassa vuoristoisilla alueilla, missä maasto on märkää. Alueen puusto on pääasiassa luonnollisesti kasvanutta kuusta ja mäntyä, mutta joukossa on jonkin verran myös käppyräisiä koivuja, jotka lisäävät työn haastavuutta.
– Maasto on niin kivikkoista, että en haluaisi ajaa täällä muiden valmistajien koneilla. 2010H:n vaimennus tekee etenemisestä mukavaa ja nopeaa, Martin kertoo.
Kasvatettua metsää alueella on vain vähän, eikä korjattavan puun laatu ole parasta mahdollista. Siksi sitä käytetään pääasiassa pellettien tuotantoon.
Paljon arkea helpottavia ominaisuuksia
Martin testasi 2010H:ta vuosi sitten talvella. Koska kyseessä oli testikone, kaikki ei ollut vielä täysin viimeisteltyä. Testijakso alkoi haastavasti, kun kone ei aluksi toiminut odotetulla tavalla jyrkässä norjalaisessa maastossa, ja Martin oli turhautunut.
Tilanne kuitenkin parani nopeasti, kun Suomesta matkusti joukko insinöörejä säätämään konetta paikan päällä. Norjalaisella on kohtaamisesta hilpeä muisto.
– Kun ajoin tapaamispaikalle, suomalaiset olivat jo saapuneet. Heillä kaikilla oli samanlaiset vaatteet: keltaiset takit ja mustakeltaiset housut sekä pipot ja hanskat. He ympäröivät koneen ja puhuivat suomea keskenään. He olivat aivan kuin joukko Minions-piirroselokuvan hahmoja, Martin kertoo ja nauraa.
Insinöörien käynnin jälkeen testikone sopi myös Norjan olosuhteisiin ja testaus pääsi kunnolla käyntiin. Martinin kokemuksen mukaan esimerkiksi 2010H:n puomi oli vahva ja tehokas mutta samalla miellyttävä käyttää.
– IBC 3.0 -kärkiohjaus on todella iso parannus. En olisi uskonut, että puomin käyttöä voisi kehittää vielä noin paljon. Myös suurempi kuormatila on todella hyvä ominaisuus.
2010H:n yksityiskohtien merkitys korostuu talvisäässä. Kun ulkona on –20 astetta, on iso etu, jos lämpimän ohjaamon ulkopuolelle tarvitsee astua vain harvakseltaan. Kuljettajaa ilahduttaa muun muassa tilava polttonestesäiliö, jonka ansiosta tankkaamiskerrat vähenevät.
– Esimerkiksi moottoriöljyn tarkistaminen onnistuu helposti pienen luukun kautta. Myös avaimeton käynnistys on mukava ominaisuus kylminä aamuina, Martin toteaa.
Iso kokonaiskuva kiinnostaa
– Pidän metsästä ja rauhasta. Minulle tärkeintä ei ole isojen koneiden ajaminen, vaan minua kiinnostaa se, miten kaikki liittyy yhteen. Millaista puutavaraa metsäteollisuus tarvitsee nykyään ja mitkä ovat nykyaikaisia tapoja tuottaa sitä? Kun metsäalalla toimivien ihmisten tietotaito kehittyy, se tarkoittaa luonnosta huolehtimista siten, että metsänomistaja saa hyvän tuoton, Martin sanoo.
Hän ajattelee, että parhaat kuljettajat ovat sitoutuneita työhönsä. He välittävät sekä metsästä että työn laadusta.
– Minulle on tärkeää, että John Deerellä on töissä osaavia insinöörejä, joiden kanssa voi keskustella ja joille voi esittää tyhmiäkin kysymyksiä. He lisäävät tietouttani koneista ja metsäalasta. Haluan tehdä työni hyvin ja miettiä, miten asioita voidaan tehdä vielä paremmin.
