1010GKuormatraktori

G-mallin kuormakoneiden puominohjaus on ennennäkemättömän tarkka ja vahva. Uudet kontrollerit, yksinkertaistetut CAN-väylät ja selkeytetyt sähköjärjestelmät tuovat yhdessä puomiin lisää voimaa, nopeutta ja käsittelytarkkuutta. Uudistusten ansiosta vikaherkkyys vähenee ja vikadiagnoosien teko nopeutuu. Sulakkeiden määrää on vähennetty, koska ohjaimet tunnistavat ylivirtatilanteet ja katkaisevat syötön tarvittaessa laitteiston suojaamiseksi.

Lisäoptiona on saatavana puomin älykäs kärkiohjaus. Kärkiohjauksen avulla kuormaimesta tulee erittäin tarkka ja helppokäyttöinen: kuljettaja ohjaa suoraan puomin kärkeä eikä yksittäisten nivelien liikkeitä. Kuormainta varten tarvittavien säätöparametrien määrä vähenee huomattavasti ja puomin rakenteen ja hydraulisylinterien kestävyys paranevat.

Järjestelmälle on määritetty tietyt rajat, joiden puitteissa se muokkaa kuormaimen toimintaa käyttötilanteen mukaan. Järjestelmässä on lisäksi valmiiksi ohjelmoituna erillinen kuormanpurkutila, jolloin nosturin voimakkaita nosto- ja taittoliikkeitä käytetään enemmän.

IBC 2.0 -versiossa kouran ohjauksen tarkkuutta on parannettu erityisesti pitkällä ulottumalla. Ohjelmisto käyttää tietoa kouran sijainnista ja käännön liikenopeus pitkällä ulottumalla säätyy samaksi kuin lyhyellä.

Sähköiset päätyvaimennukset

Kärkiohjaus sisältää sähköiset päätyvaimennukset kaikille puomin pääliikesuunnille. Sylinterien ääripäiden liikkeet vaimennetaan pehmeästi ja estetään iskumaiset kuormitukset päätyasennoissa, jolloin ajamisesta tulee jouhevampaa ja myös puomin kestävyys paranee.

Kuljettajakohtaiset säädöt

Järjestelmän kokonaisnopeutta voidaan säätää kuljettajakohtaisesti. Kuljettaja pystyy myös halutessaan säätämään puomin eri osien välistä nopeussuhdetta, tai vaikuttamaan siihen ajon aikana jatkopuomin manuaalisella käytöllä. Vaihtaminen kärkiohjauksen ja normaalin puominohjauksen välillä sujuu myös napinpainalluksella.

1010G-kuormatraktorista on saatavana myös pitkätelinen versio, jonka takatelin napaväli on 390 mm pidempi kuin vakiomallissa. Voimansiirto ja kääntösäde ovat samat kuin vakiolla portaalitelillä varustetussa koneessa. Pitkä teli tuo vakautta, ojien ylittäminen helpottuu ja pitkän takatelin kanssa voidaan kuljettaa suurempia kuormia samoilla pintapaineilla.

Mukautuva ajovoimansiirron hallinta on ainulaatuinen vakio-ominaisuus G-sarjan metsäkoneissa. Järjestelmä parantaa koneen ajettavuutta ja tuottavuutta. Kuljettaja valitsee olosuhteisiin sopivan ajotilan (Eco, Normal, Power) ja järjestelmä säätää moottorin kierrokset automaattisesti kuormitustilanteen mukaan sekä pitää ajonopeuden tasaisena myös korkealla kuormituksella. Korkeita kierroksia käytetään vain tarvittaessa, jolloin myös koneen keskimääräinen melutaso alenee.

Korkean kuormitustilanteen aikana uusi tehonsäätöratkaisu takaa dieselin tasaisen käynnin ja hyödyntää tehokkaasti käytettävissä olevan maksimivetotehon. Myös ajopolkimen ja runko-ohjauksen reagointia on parannettu älykkään sähköisen suodatuksen avulla.

G-mallin kuormakoneiden TimberMatic F –ohjausjärjestelmää ja käyttöliittymää on edelleen kehitetty ja parannettu metsäkoneen käyttövarmuuden ylläpitämiseksi. TimberMatic F -järjestelmän ominaisuuksiin kuuluvat muokattava käyttöliittymä, vakionopeuden säädin ja kulmanäyttö. Uusi ohjelmaversio mahdollistaa etäyhteyden (RDA=Remote Display Access) Internetin (joko MTG:n tai muun modeemin) kautta. Huoltohenkilöstön käyttämä etäyhteys nopeuttaa vianhakua ja lisää sitä kautta koneen käyttöastetta.

Kuormakoneissa on kolme moduulia: ohjaamolle, eturungolle ja takarungolle. TimberMaticin vikadiagnostiikka on tarkka ja havainnollinen. Sähköjärjestelmän luotettavuutta lisää CAN-väylä: yksinkertainen, vähemmän liittimiä, erillinen väylä moottorille ja peruskoneelle.

TimberMatic Kartat -sovellus on vakiona uusissa John Deere -metsäkoneissa. Sovelluksen reaaliaikaisten, pilvipalvelun kautta jaettujen tietojen pohjalta koneyrittäjä voi TimberManager-sovelluksessa seurata koneen tuottavuutta ja jäljellä olevaa työmäärää ja suunnitella toimintaa eteenpäin.

John Deere Final Tier 4 –moottorit täyttävät vaadittavat päästövaatimukset ja tuovat samalla mukanaan lisää tehoa ja vääntöä. 1010G:n John Deere 4045, 4,5 litran 4-sylinterinen moottori antaa tehoa 131 kW.

Erityisesti moottorin alakierroksilla on paljon vääntömomenttia. John Deere FT4 –moottori on luokkansa vääntävin ja sen kierroslukualue on laaja. Moottorin kierrosluku pysyy tasaisena suurien ja nopeasti vaihtelevien kuormitusten aikana. Voimakas dieselmoottori on sovitettu entistä tarkemmin yhteen ajovoimansiirron kanssa. Tästä seuraa hyvä vetokyky ja erinomainen etenemiskyky maastossa. John Deeren FT4-moottorissa on jo nyt Tier V valmius. FT-4 moottori ja koko polttoainelinja sopii 20 % biodieselille.

Moottori John Deere 4045, 4,5 l

• Teho 131 kW (1900 rpm)
• Vääntömomentti 730 Nm (1400-1600 rpm)

Vetovoima

• 24.5-renkaat: 150 kN
• 26.5-renkaat: 160 kN

Hydrauliikka: pumpun tilavuus 120 cm³

Kuormain

• John Deere CF5
  • ulottuma 8,5 m tai 10 m

Kuormatila

• uusi muotoilu, hyvä näkyvyys kuormatilaan
• kapea kuormatila 3,5 m²
• leveä kuormatila 4,0 m²

Kantavuus 11 tonnia

Ohjausjärjestelmä TimberMatic

Kiinteä tai pyörivä ja vakaava ohjaamo

IBC-kärkiohjaus CF5-kuormaimeen

Kaksi eri pituutta: lyhyt 9055 mm, pitkä 9455 mm

Kaksi akselivälivaihtoehtoa: lyhyt 4800 mm, pitkä 5200 mm

Renkaat

• 6-p: 34 ja 24.5 tai 26.5
• 8-p: 24.5 tai 26.5

Minimipaino pyörivällä ja vakaavalla ohjaamolla

• 6-p, 24.5-renkaat: 14 950 kg
• 6-p, 26.5-renkaat: 16 050 kg
• 8-p, 24.5-renkaat: 16 600 kg
• 8-p, 26.5-renkaat: 17 600 kg

Minimileveys 700-sarjan renkailla

• 24.5: 2780 mm
• 26.5: 2790 mm

Kääntökulma +44^o